Bentuk bantalan hub roda terutama ditentukan oleh tipe struktural dan persyaratan fungsionalnya, umumnya berbentuk struktur annular atau komposit. Konfigurasi geometrisnya yang paling mendasar terdiri dari cincin bagian dalam dan cincin luar yang disusun secara koaksial, dengan elemen penggulung didistribusikan di antara keduanya untuk memberikan dukungan penggulungan terus menerus selama pengoperasian; desain melingkar ini penting untuk memastikan stabilitas putaran roda.
Tergantung pada jenis bantalan hub roda tertentu, bentuk luarnya dapat dimodifikasi untuk memenuhi kebutuhan fungsional. Bantalan hub roda terintegrasi yang umum memiliki struktur flensa pada cincin luar atau dalam, sehingga menghasilkan konfigurasi "flensa terintegrasi". Desain ini memfasilitasi koneksi ke roda, cakram rem, dan buku jari kemudi, sehingga meningkatkan presisi perakitan dan kekakuan struktural secara keseluruhan.
Dalam hal profil penampang-, jalur bantalan biasanya memiliki desain busur atau-berbentuk V untuk mengakomodasi gerakan menggelinding bola baja atau roller tirus dalam berbagai kondisi beban. Mengoptimalkan kelengkungan jalur balap secara efektif mengurangi konsentrasi stres dan memperpanjang umur kelelahan kontak, sekaligus meningkatkan kelancaran operasional dan kinerja kebisingan.